Autor: VilleHaus

Seaborns Kündigung für die Kreuzfahrtsaison 2020

Seabourn hat seine Kündigung für die Kreuzfahrtsaison 2020 angekündigt und bestätigt, dass seine drei Schiffe erst Anfang nächsten Jahres zurückkehren werden.

Diese Ankündigung gilt für Seabourn Odyssey, Seabourn Ovation und Seabourn Encore. Insbesondere wird der Betrieb von Seabourn Odyssey frühestens bis zum 15. Januar eingestellt. Seabourn Ovation und Seabourn Encore werden bis zum 18. April und 28. Mai nächsten Jahres außer Betrieb sein.

Die Entscheidung, zusätzliche Reisen abzusagen, ist eine proaktive Maßnahme, um die Umstände zu bewältigen, die sich aus der globalen Reaktion auf die Covid-19-Situation ergeben, sagte das Unternehmen. Seabourn hatte zuvor gehofft, den Gästen in diesem Jahr zumindest eine begrenzte Anzahl von Abflügen anbieten zu können. „Unsere höchsten Prioritäten sind Compliance, Umweltschutz sowie die Gesundheit, Sicherheit und das Wohlbefinden unserer Gäste, der Besatzung und der Menschen an den von uns besuchten Zielen“, sagte Josh Leibowitz, Präsident von Seabourn. „Wir wissen, dass unsere früheren Gäste und Reisenden gerne reisen, wenn die Zeit reif ist und diese Zeit am Horizont steht. Daher möchte ich jeden ermutigen, sich seinen Kalender anzusehen und heute eine Reise zu planen, um die Aufregung zu steigern.“

Gäste mit betroffenen Kreuzfahrten werden automatisch storniert und alle Gäste erhalten einen Bonus für zukünftige Kreuzfahrten.

Feuer in einer geschützten Werkstatt in den Niederlanden

In der Nacht von Donnerstag bis Freitag brach in einer geschützten Werkstatt in Goes (Niederlanden) ein Feuer aus. Nach Angaben der Feuerwehr befanden sich glücklicherweise keine Personen im Gebäude.

Das Feuer ist nun scheinbar unter Kontrolle. Die Räumlichkeiten der Demontage Werkplaats Zeeland gelten jedoch als verloren. Die Feuerwehr lässt das Gebäude kontrolliert ausbrennen. Aufgrund der Rauchentwicklung wurde den Anwohnern empfohlen, Fenster und Türen geschlossen zu halten. Bei den ersten Messungen wurde kein Asbest oder andere schädliche Substanzen gefunden. Tagsüber wird das Gebäude als Werkstatt genutzt, in der Fernseher, Waschmaschinen und andere weiße Ware repariert werden. Die Mitarbeiter werden am Freitagmorgen empfangen.

Die Südwand von Annapurna

Niemand entkommt wirklich der Südwand von Annapurna, nicht einmal diejenigen, die den Gipfel erreicht haben und unversehrt zurückgekehrt sind.

Ein Fluch scheint seit 1970 die wenigen Bergsteiger zu verfolgen, die neue Aufstiegsrouten auf dem riesigen, technischen und gefährlichen Südhang des Berges, 8.091 Meter, starten konnten. Die Geschichte bleibt ausschließlich am Südhang und weist nur drei Aufstiegswege zum Hauptgipfel und zwei weitere zum benachbarten Mittelgipfel auf, kaum 30 Meter geringfügiger Gefälle. Später, auf derselben Seite des Berges, aber etwas weiter östlich, sind drei weitere Routen zu erwähnen, zwei davon bis zum Ostgipfel auf 8.013 Metern und eine weitere fantastisch bis zum Hauptgipfel (8.091 m). Insgesamt gibt es acht Öffnungen, acht verschiedene Routen mit insgesamt 14 Kletterern. Erfolg verbindet sie nicht nur; auch für viele der nachfolgende vorzeitige Tod, als ob der Berg einen aufgeschobenen Tribut fordern würde. Von den 14 genannten sind 11 gestorben, neun davon in anderen Bergen. Es gibt kaum noch jemanden, der direkt bezeugen kann, was nötig war, um erfolgreich in den Eingeweiden eines furchtbar anspruchsvollen Berges zu klettern.


Der Nordhang begrüßt die „normale“ oder „einfache“ Route des Berges: Die Franzosen Maurice Herzog und Louis Lachenal fuhren 1950 dort vorbei, um den ersten Aufstieg in der Geschichte zu einem der 14 Berge von mehr als 8.000 Metern zu unterzeichnen, die sie kennen der Planet. Ironischerweise sind die ersten achttausend Eroberten auch die mit dem höchsten Sterblichkeitskoeffizienten: Nur 191 Kletterer kennen den Gipfel, und 61 Menschen sind an den Hängen ums Leben gekommen. Im Vergleich dazu scheint der Everest viel sicherer zu sein: Das Dach des Planeten registriert 5.656 Anstiege und 223 Todesfälle. Seltsamerweise hat die Annapurna auf ihrer klassischen Route mehr tödliche Unfälle erlebt als bei der oben erwähnten Eröffnung neuer Routen an ihrem Südhang, wo nur vier Kletterer starben.

Die Eroberung der Südwand von Annapurna erfolgte 1970, und sein Ideologe war der Engländer Chris Bonington, ein Zauberer, wenn es darum ging, angemessene Mittel zu erhalten, um die Elite des britischen Bergsteigens zusammenzubringen und, einmal am Fuße des Berges, Überzeugen Sie sich gegenseitig, dass sie trotz der ständigen Lawinen, der technischen Schwierigkeiten beim Klettern und Eisklettern die Möglichkeit hatten, Geschichte zu schreiben. Die 11 westlichen Bergsteiger des Teams und die sechs nepalesischen Sherpas arbeiteten wochenlang an festen Seilen, um jeden schwierigen Abschnitt des Berges meisterhaft zu überwinden und eine Säule aus Felsen, Schnee und Eis auf der linken Seite des Berges hinaufzusteigen, ein Ort ( in der Regel) vor Lawinen geschützt. Je weiter sie vorrückten, desto mehr Zweifel traten auf, weil sie wussten, dass sich der Monsun und das schlechte Wetter näherten. Der Tourismus in die Berge hielt jedoch ununterbrochen an.

Als Don Whilans und Dougal Haston das Ende der festen Seile auf 7.300 Metern erreichten, forderte schlechtes Wetter einen Rücktritt. Dann tat das Paar etwas Unerwartetes: Bei einem einzigen Angriff überwanden sie die fast 800 Meter langen Unebenheiten, die sie von der Spitze trennten. Sie begannen mit Wind, schlechter Sicht und der Idee, ein neues Feld einzurichten, aber sie waren so nah am Gipfel, dass sie die Vorsichtsmaßnahmen aufgaben und sich auf den Weg nach oben machten, den sie um 2.30 Uhr morgens erreichten. Eines der großen Probleme des Himalaya war gefallen. Aber als alle Bergsteiger den Berg geräumt und die hohen Felder geräumt hatten, fegte eine Lawine über den unteren Teil der Mauer und begrub Ian Clough, das erste Opfer südlich von Annapurna. Elf Jahre später, 1981, gelang es einem starken japanischen Team, zwei seiner Männer auf den Hauptgipfel zu setzen: Hiroshi Aota und Yukihiro Yanagisawa. Die ebenfalls stilvolle Expedition konzentrierte sich auf die offensichtliche zentrale Säule rechts von der Route von 1970, um um jeden Preis Felsgeschosse und Lawinen zu vermeiden. Nichts konnte jedoch den Tod von Yasuji Kato verhindern: Er erlitt einen Sturz auf dem Weg nach oben, als er den Erfolg seiner Landsleute wiederholen wollte.

Yanagisawa seinerseits bestätigte seine Klasse nur ein Jahr später und kletterte K2 ohne künstlichen Sauerstoff … obwohl er den Abstieg, ein Opfer eines Sturzes, nicht überlebte. Er war nicht der erste Schauspieler aus Süd-Annapurna, der verschwand: 1977 hatte eine Lawine Dougal Haston beim Skifahren in der Schweiz begraben.

Nichtsdestotrotz bist Klettern ein wunderbares Hobby!

Der Anstieg des Inlandstourismus führt zu einer Überfüllung der europäischen Hotspots

Der britische Inlandstourismus, der einst ein Goldener Ritter war, ist heute ein Grund zur Verzweiflung für die Bewohner, da sie allzu vertraute Szenen des Overtourismus sehen, argumentieren Analysten.

Dieser Inlandstourismus ist jetzt ein Grund zur Verzweiflung, da sie die allzu vertrauten Szenen von sehen Overtourismus, argumentieren Analysten bei GlobalData. Das ist interessant. Ein Tourismusanalyst bei GlobalData, kommentierte: „Die Nachfrage nach internationalen Reisen ist in diesem Sommer aufgrund von Befürchtungen hinsichtlich Stornierung, Krankheitsübertragung und Quarantänemaßnahmen bei der Rückkehr stark zurückgegangen. „Nach Angaben von GlobalData werden die internationalen Abflüge aus den europäischen G7-Ländern (Frankreich, Italien, Deutschland und Großbritannien) im Jahr 2020 voraussichtlich um 40 % sinken, was mit 25 % einen viel stärkeren Rückgang darstellt als Inlandsreisen.

“Dieser Unterschied zeigt, dass viele potenzielle internationale Reisende sich jetzt dafür entscheiden, stattdessen im Inland zu reisen. Die Tourismusentwicklung hat sowohl positive als auch negative Auswirkungen auf die Gemeinden. Zyniker könnten aufgrund der aktuellen Situation um den Corona-Virus jetzt am Wendepunkt sein. Beispielsweise bestehen Küstenziele in der Regel aus alternden Bevölkerungsgruppen, die Quarantänemaßnahmen ernsthafter ergreifen mussten als ihre jüngeren Kollegen.

Lust auf andere Artikel? Wie wäre es mit „Nichts is schöner als fliegen„?

Wurde nur der Hinflug gestrichen?

Hat die Fluggesellschaft nur den Hinflug gestrichen? Soll der Rückflug trotzdem stattfinden? Die Pandemie des Corona-Virus hat zu viel Verwirrung in der Luftfahrt geführt. Da kam es auch immer wieder häufiger vor, dass Flüge in verwirrender Art und Weise gestrichen wurden.

Was sind jedoch die Rechte eines Fluggastes in einem solchen Fall? Muss man den Rückflug wahrnehmen? Von Aviclaim haben wir Informationen über einen solchen Fall erhalten. Aviclaim ist ein Portal für Fluggastrechte.

Europäische Fluggastrechte kann man in der Verordnung 261/2004 des Europäischen Parlamentes und des Rates nachlesen. Zum Besipiel kann einem Fluggast auch eine Entschädigungszahlung von bis zu 600 € zustehen – und das unabhängig vom Preis, den man für sein Ticket gezahlt hatte. Allerdings muss die Airline diesen Entschädigungsbetrag nicht zahlen, sobald sogenannte „außergewöhnliche Umstände“ zur Flugunregelmäßigkeit geführt haben. Auf der Seite von Aviclaim gibt es einen kostenlosen Flugchecker, auf dem man kostenlos überprüfen kann, ob und wie viel Geld einem Fluggast zustehen.

Die Verordung gilt für alle Flüge, die entweder innerhalb der EU gestartet oder gelandet sind. Sofern die Fluggesellschaft ihren sitz nicht in der EU hat, muss der Flug zwingerndermaßen in der EU gestartet sein. So können Fluggäste bei Lufthansa Entschädigung bekommen, wenn ein Flug besipielsweise in Frankfurt International gelandet ist. Entschädigung von Etihad Airways gibt es hingegen nur, wenn der Flug in Frankfurt gestartet ist.

Was genau sind nun aber die Ansprüche, wenn der der Hinflug gestrichen wurde?

Da der Rückflug in einem solchen Fall unbrauchbar geworden ist, kann man von der ausführenden Airline den Ticketpreis zurückverlangen. Und damit ist der vollständige Ticketpreis gemeint. Die Fluggesellschaft kann keine Bearbeitungs- oder Stornogebühren für die Rückerstattung einbehalten.

Eine Voraussetzung ist allerdings, dass die beiden Flüge zusammenhängend gebucht wurden. Wenn also der Hinflug mit Lufthansa und der Rückflug mit Air France gebucht wurde, kann die französische Fluggesellschaft natürlich nicht für die Lufthansa Flugannullierung verantwortlich gemacht werden.

[Werbung]

ABTA drängt auf Rückerstattung nach Änderungen der FCO-Reisehinweise

Die ABTA (ein britischer Reiseverband für Reiseveranstalter und Reisebüros) hat erklärt, dass Kunden, die von einer Änderung der Reisehinweise des Foreign & Commonwealth Office betroffen sind, eine „volle Rückerstattung“ angeboten werden sollte.

Die Ankündigung folgt den jüngsten Änderungen der Reisevorschriften nach Spanien, wobei die britische Regierung überraschend wieder Quarantänemaßnahmen einführt. Das ist interessant. Gleichzeitig drängte die FCO gegen „alles andere als wesentliche Reisen“ zum Ziel und erzwang die Annullierung von Tausenden von Ferien. Nach Erklärungen gegenüber ABTA bezüglich des Rückerstattungsanspruchs von Pauschalreisen-Kunden im Falle eines solchen Falles hat die Stelle bestätigt, dass Kunden unter solchen Umständen eine Rückerstattung angeboten werden sollte.

Es wurde berichtet, dass zwei Mitglieder, On the Beach und Loveholidays, Rückerstattungen verweigerten. Mark Tanzer, Geschäftsführer von ABTA, sagte: „Diese Klarstellung durch den ABTA-Vorstand ist willkommen und wird Kunden, die bei ABTA-Mitgliedern buchen, versichern, dass der Schutz der Pauschalreise trotz der Herausforderungen der aktuellen Covid-19-Situation weiterhin gilt. „Mitglieder sind möglicherweise in der Lage, betroffenen Kunden alternative Ziele oder Reisedaten anzubieten, aber ABTA hat seit Beginn der Krise behauptet, dass es von seinen Mitgliedern erwartet, dass sie Rückerstattungsverpflichtungen anerkennen, wenn sie entstehen, und mit Kunden zusammenarbeiten, um diese Verpflichtungen zu erfüllen früheste Gelegenheit. „Obwohl wir den Druck, dem viele Mitglieder derzeit ausgesetzt sind, voll und ganz anerkennen, ist die Position des ABTA-Vorstands in dieser Rückerstattungsfrage im besten Interesse der Kunden, der ABTA-Mitgliedschaft insgesamt und der Pauschalreisebranche.“

Nichts ist schöner als fliegen

Wer kennt nicht den Spruch „Nur fliegen ist schöner“. Das sugeriert ja schon, dass das Reisen über den Wolken die beste Art ist, sich fortuzbewegen. Daher möchten wir im Folgenden ein paar Wörter über das Fliegen verlieren.

Was hilft gegen die Flugangst?

Es gibt viele Menschen, die sich vor dem Fliegen fürchten. Die Flugangst gibt es bei Groß und Klein. Aber was hilft gegen diese Angst?

Am besten ist, wenn man sich einfach versucht mit etwas abzulenken. Ganz nach dem Motto: Gar nicht erst daran denken. So kann man beispielsweise seiner Lieblingsmusik lauschen, oder vielleicht sogar einem spannenden Hörbuch folgen. Viele Airlines bieten es auch an, Filme im Flieger auf der Reise zu schauen. Hier empfehlen wir, dass ihr euch eher eine Kommöde als einen Horrofilm aussucht. Man muss seinen Blutdruck ja nicht unnötif steigern.

Was bedeutet Covid-19 für das Fliegen?

In Verbindung mit dem neuartigen Corona-Virus wurde ein Flug nach dem anderen Flug annulliert, nachdem sich der Virus auch über den Luftweg ausgebreitet hatte. Die Folge der schnellen Ausbreitung des Virus waren Einreisestopps und -beschränkungen in fast allen Staaten der Welt. Nun stellt sich die Frage, wie es nach der Pandemie mit Flugreisen weitergeht.

Zum aktuellen Zeitpunkt kann wohl niemand eine sicher Aussage über die Zukunft der Luftfahrt treffen. Nach den vielen Flugausfällen und den nicht erstatteten Flugtickets haben wir ein Stück weit unser Vertrauen in die Airlines verloren. Allerdings hoffen wir, dass sich die Industrie bald wieder normalisieren wird.

Rekorde in der Luftfahrt

Rekordverdächtig in der Luftfahrt ist sicherlich auch die aktuelle Corona-Pandemie. Noch nie hatte ein einzelner Vorfall den internationalen Flugverkehr für so lange Zeit lahmgelegt. Auch die ökonomische Auswirkung war nie zuvor so hart gewesen. Beispielsweise gab Lufthansa-Chef Spohr an, dass die Kranich-Airline stündlich ca. 1 Millionen Euro verliere.

Neigen wir uns aber lieber schöneren Rekorden zu. Die schnellste Überquerung des Atlantik dauerte weniger als 2 Stunden! Im Jahre 1974 ging ein Flieger mit fast 3.000 km/h von London nach New York.

Das größte Passagierflugzeug der Welt ist der Airbus A-380. Das Flugzeug ist mehr als 72 Meter lang, wiegt 575 Tonnen und könnte – mit engeren Stuhlreihen – Platz für bis zu 853 Passagier bieten. Die Produktion des Giganten läuft jedoch nur noch bis 2021.

Wir sind zurück von den Annapurnas

Kurz bevor die Corona-Situation begann, waren wir noch in Nepal. Wie ihr vielleicht wisst, lieben wir Wandern, und wir beschlossen, die Latte höher zu legen und im hohen Himalaya in Nepal zu wandern. Hier findest du den Everest und den Annapurna Gipfeln. Höher geht’s also wirklich nicht.

Wo wir zuerst daran dachten, den Poon Hill Trek zu machen, eine leichtere Einführungswanderung im Annapurna-Gebirge, beschlossen wir, uns mehr Zeit zu nehmen und beim Manaslu-Trek etwas mehr zu schwitzen. Diese Wanderung bietet fantastische Aussichten auf das Beste was die Annapurna Region zu bieten hat. Sehe schneebedeckte Berggipfel, hohe Gletscher Seen und entdecke die erstaunliche Flora und Fauna der Gegend.

Der Manaslu Circuit passiert viele nepalesische Kultur-Erbstücke, wie die traditionelle Tamang und Sherpa Siedlungen. Das ist deine Chance diese einzigartige Kultur kennenzulernen. Mit einer Höhe von 8.156m ist der Mount Manaslu der höchste Berg in dieser Gegend und auch der acht höchste der Welt. Wir waren 15 Tage lang unterwegs, fernab der meisten Zivilisation, während wir in Kontakt mit lokalen Minderheiten standen. Unsere Telefone waren ausgeschaltet, wir hatten die beste Aussicht und wir schufen lebenslange Erinnerungen.

Mahlzeiten, während des Trekkings und Tee, Teehäuser, Landtransporte, Führer und Träger, die gesamte Logistik (was bei der Wahl und den anschließenden Streiks sehr wichtig war), Manaslu-Genehmigungen, Hilfe durch die Flughäfen usw., Daunenmäntel, Schlafsäcke, Einlagen, Trekkingstöcke, Wasserreiniger usw. Ich glaube, dass die meisten Gruppen, die mit uns wanderten, glaubten, dass unser Guide, Chhatra, der professionellste aller Führer war. Sie waren wahrscheinlich der Meinung, dass wir einen guten Guide gehabt haben mussten, um sie über den Larkye La-Pass zu bringen.

Er gab uns Platz, wenn wir ihn wollten, und er war immer in der Nähe, wenn der Weg eisig oder gefährlich war. Drei Tage, bevor wir den Pass überquerten, hatte ein starker Sturm den Pass erreicht, und viele Menschen erhielten medizinische Flüge, aber der Weihnachtsmann sorgte immer für unsere Sicherheit und war nicht nur auf der Wanderung dabei. Letztes Jahr verbrachten wir einige Wochen in den Anden, und das Niveau der Führung war super.

Wir können eine Wanderung in Nepal sehr empfehlen. Es ist nicht von dieser Welt. Fabelhaft.